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解決方案

Solution

軌道交通、機(jī)場項目

  • 構(gòu)成特點(diǎn)和選型
  • 系統(tǒng)構(gòu)成圖示
  • 設(shè)計理念
  • 典型案例

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    地鐵、高鐵、輕軌、磁懸浮、城際鐵路、常規(guī)鐵路軌道交通等領(lǐng)域,是GB17945-2010國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行使用的人員密集場所之一。軌道交通一般有三個特征:一是等級要求高;二是地鐵多為隧道或地下場所應(yīng)用性質(zhì),而且地下場所的設(shè)備安裝空間相對有限;三是防水性能的要求高。


    A)地鐵的多隧道或地下場所應(yīng)用特征,站與站之間的隧道距離,一般平均距離為2千米,且為單一貫通性質(zhì)?;陂L距離供電的電壓壓降因素,因此隧道內(nèi)集中電源類型的選擇應(yīng)以電池主站式為佳(輸出220VAC/216VDC)。


    B)出于力求系統(tǒng)最佳可靠性的設(shè)計要求,地鐵系統(tǒng)的智能疏散也可選擇電池分站式類型。但是出于地下場所的設(shè)備安裝空間有限因素考慮,應(yīng)選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機(jī)方式。(如下圖為集中電源與分配電裝置合二為一的一體機(jī)方式)


    C)高鐵和機(jī)場等非地下場所的應(yīng)用領(lǐng)域,出于力求系統(tǒng)最佳可靠性的設(shè)計要求,智能疏散應(yīng)選擇電池分站式類型為最佳,且為了節(jié)約設(shè)備安裝空間,應(yīng)選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機(jī)方式。


    方案一的系統(tǒng)構(gòu)成圖(電池主站式)


    方案二的系統(tǒng)構(gòu)成圖(電池分站式:集中電源與分配電裝置合二為一)


    A)隧道內(nèi)設(shè)置安裝的標(biāo)志燈具,為了達(dá)到合乎隧道行進(jìn)視覺要求,宜選擇隧道專用的折角型標(biāo)志燈具為佳(與隧道平行時,視覺效果最好)。


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    B)由于地鐵等隧道或地下場所應(yīng)用的性質(zhì),防水性能要求高。因此,地鐵等隧道或地下場所應(yīng)用的標(biāo)志燈具,由于安裝位置高度關(guān)系(國家標(biāo)準(zhǔn):壁裝型為60CM以下),考慮暴雨季節(jié)城市洪澇倒灌因素,一般需選擇IP67以上防水等級的款式。


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    C)地鐵的地下場所應(yīng)用性質(zhì)特性,決定了疏散系統(tǒng)的設(shè)計者在應(yīng)急照明燈具的運(yùn)用上,應(yīng)更多地重視人眼視覺的舒適性。因此,地鐵展臺的應(yīng)急照明燈具宜選擇熒光型應(yīng)急照明燈為最佳設(shè)計。


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    D)地鐵、高鐵等軌道交通和機(jī)場領(lǐng)域,應(yīng)是高端應(yīng)用領(lǐng)域,對燈具外形、外觀、質(zhì)材等級要求高,因此智能燈具的外觀高端化,外形的時尚化,質(zhì)材表面的金屬感等等更具行業(yè)選型特征。


    大連高鐵北站大連輕軌指揮中心大廣高速承赤段茅荊壩隧道中冶集團(tuán)通魯高速項目
    天津地鐵5號線山東濟(jì)南中鐵十四局