軌道交通、機(jī)場項目
- 構(gòu)成特點(diǎn)和選型
- 系統(tǒng)構(gòu)成圖示
- 設(shè)計理念
- 典型案例
地鐵、高鐵、輕軌、磁懸浮、城際鐵路、常規(guī)鐵路軌道交通等領(lǐng)域,是GB17945-2010國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行使用的人員密集場所之一。軌道交通一般有三個特征:一是等級要求高;二是地鐵多為隧道或地下場所應(yīng)用性質(zhì),而且地下場所的設(shè)備安裝空間相對有限;三是防水性能的要求高。
A)地鐵的多隧道或地下場所應(yīng)用特征,站與站之間的隧道距離,一般平均距離為2千米,且為單一貫通性質(zhì)?;陂L距離供電的電壓壓降因素,因此隧道內(nèi)集中電源類型的選擇應(yīng)以電池主站式為佳(輸出220VAC/216VDC)。
B)出于力求系統(tǒng)最佳可靠性的設(shè)計要求,地鐵系統(tǒng)的智能疏散也可選擇電池分站式類型。但是出于地下場所的設(shè)備安裝空間有限因素考慮,應(yīng)選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機(jī)方式。(如下圖為集中電源與分配電裝置合二為一的一體機(jī)方式)
C)高鐵和機(jī)場等非地下場所的應(yīng)用領(lǐng)域,出于力求系統(tǒng)最佳可靠性的設(shè)計要求,智能疏散應(yīng)選擇電池分站式類型為最佳,且為了節(jié)約設(shè)備安裝空間,應(yīng)選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機(jī)方式。
方案一的系統(tǒng)構(gòu)成圖(電池主站式)
方案二的系統(tǒng)構(gòu)成圖(電池分站式:集中電源與分配電裝置合二為一)
A)隧道內(nèi)設(shè)置安裝的標(biāo)志燈具,為了達(dá)到合乎隧道行進(jìn)視覺要求,宜選擇隧道專用的折角型標(biāo)志燈具為佳(與隧道平行時,視覺效果最好)。
B)由于地鐵等隧道或地下場所應(yīng)用的性質(zhì),防水性能要求高。因此,地鐵等隧道或地下場所應(yīng)用的標(biāo)志燈具,由于安裝位置高度關(guān)系(國家標(biāo)準(zhǔn):壁裝型為60CM以下),考慮暴雨季節(jié)城市洪澇倒灌因素,一般需選擇IP67以上防水等級的款式。
C)地鐵的地下場所應(yīng)用性質(zhì)特性,決定了疏散系統(tǒng)的設(shè)計者在應(yīng)急照明燈具的運(yùn)用上,應(yīng)更多地重視人眼視覺的舒適性。因此,地鐵展臺的應(yīng)急照明燈具宜選擇熒光型應(yīng)急照明燈為最佳設(shè)計。
D)地鐵、高鐵等軌道交通和機(jī)場領(lǐng)域,應(yīng)是高端應(yīng)用領(lǐng)域,對燈具外形、外觀、質(zhì)材等級要求高,因此智能燈具的外觀高端化,外形的時尚化,質(zhì)材表面的金屬感等等更具行業(yè)選型特征。
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